|
Yelken Sporunda yarıs rotaları
Yelken yarısı rotaları,
kara parçaları, samandıralar, kayalıklar
veya deniz fenerleri gibi
denizle ilisiği bulunan
isaretlerin sınırlandırmalarından ibarettir.
amandıra yarıslarında
her samandıranın bir numarası bulunur ve
rota bu numaralar
yardımıyla açıklanır.
Örneğin bir sosis rota yarısta orsa
samandırası (teknelerin ulasmak için
orsa seyri yapmak zorunda
oldukları samandıra olusundan dolayı bu
isimle adlandırılabilir)
1 numaralı samandıra
olsun. Pupa samandırasını ise 2 diye
numaralandıralım. İki tur
atılacak bir sosis rotayı
su sekilde belirtebiliriz: Start 1 2 1
Finis. Üçgen rotalar da bu
numaralama yöntemiyle
belirtilebilir: Start 1 2 3 1 2
Finis.
Coğrafi yarıslarda rotayı
belirtmek için genellikle isaretçi isimleri
ve bu isaretçilerin teknenin
ne tarafında bırakılması
gerektiği yazılır.
Örneğin su rotayı ele
alalım:
Start Fenerbahçe Sığlık
(Digavsing) Çakarı iskelede Kınalıada
iskelede Burgazada
sancakta Büyükada
Sığlık Çakarı iskelede Dilek Kayalığı
Çakarı sancakta Fenerbahçe
Sığlık (Digavsing) Çakarı sancakta
Finis.
Sosis Rota
S-1-2-1-2-F
Üçgen Rota
S-1-2-3-1-3-F
Trapez Rota
A
S-1-2-3-2-3-F
B S-1-4-1-2-3-F
Trapez Rota (Start-Apaz Finiş)
A
S-1-2-3-2-3-F
B S-1-4-1-2-3-F
Trapez Rota (Kapılı Orsa Finiş)
A
S-1-2-3-2-3-F
B S-1-4-1-2-3-F
Trapez Rota Geometrisi:
Dönüş şamandıraları 600
açıya göre ayarlanmalıdır.Şamandıraların
birbirlerini görüş açıları yukarıda
belirtilmiştir. Türk Yelken Vakfinın
ilgili çember çizelgesi alan düzenlemeleri
için çok yararlıdır. En pratik yol ise oynar
tablalı dalış-kerteriz pusulalarını (inverse)
kullanarak hiç hesap yapmamaktır.
a kenarının 0,7
mil olması bu örnekte 4 x 0,7 = 2,8 millik
çevreye eşit olacaktır.
Farklı yarış süreleri için
farklı hızlardaki teknelerin aynı alanda,
birbirlerine çapariz vermeden
yarışabilmeleri S-1 ve 2-3 aralıklarının
farklı olmasıyla mümkündür.
Kısa olan kol genelde 2-3 arasıdır. Döngüler
ile bu fark daha da arttırılır.
Pratik bilgiler:
Hava oturmadan yarış alanını düzenlemeyiniz.
Rüzgar kadar akıntı ölçümü, yöresel
bilgilerin deneyimli kişlerden eksiksiz
edinilmesi, değerlendirmelerin ciddi ve
güvenilir meteoroloji bilgilerine göre
yapılması önemlidir.
Kısıtlı olanaklarla en hızlı
düzen, sırasıyla 1, 4 ve S şamandıraları
atılırken, bir diğer tekne ile 2, 3 varsa 5
ve F şamandıralarının atılmasıdır.
Uluslararası yarışlarda,
Komite botunun ve S şamandırasının
yerleşmesinden sonra, GPS desteğinde diğer
şamandıraların altılması uygun olur.
GPS kullanımında mesafa aralıklarının
çemberler halinde gözlenebilmesi ve
odometresnin işleme başlanmadan önce
sıfırlanması önemli ve kolaylık sağlayan bir
yöntemdir |
