MISIR
gemileri Suriye’ye ya da Somali’ye yol alırlardı. "Denizde batanın öyküsü" adlı destansı yapıt MÖ 2. bin yılın başında deniz insanlarının kaygılarını ve umutlarını bakın nasıl dile getiriyor:

"Koca Yeşil üzerinde uzunluğu yüz yirmi dirsek (yaklaşık altmış metre) genişliği kırk dirsek bir gemiyle yola çıkmıştım. Mısır’ın enyilerinden yüz yirmi denizcim vardı. Denizcilerim gökten başka bir şey görmezken de kara karşısında aslanlardan daha yiğittiler. Rüzgârı daha başlamadan fırtınayı daha patlamadan haber verirlerdi"

Firavunun gemileri uçları hafif kalkık ince uzun gövdeli gemilerdi. Ülkedeki keresteden ya da Lübnan’ın sedir ağacından yapılırdı. Trapez biçimli yelkenlerin kullanıldığı gemilerde ayrıca kürekçiler de kürek çekerek geminin ilerlemesini sağlarlar. Gemilerin kıçında bulunan bir kuyruk küreği dümen görevini görür ve gemiye yön vermeye yarardı. Tarihte Mısırlılardan sonra gemi kullanan uygarlık olarak karşımıza Fenikeliler çıkıyor. Fenikeliler kurdukları ticaret kolonileri aracılığıyla bütün Akdeniz’e yayılmışlardı. Koloniler arasında ulaşım ve ticaret gemiler aracılığıyla sağlanıyordu. Bu açıdan baktığımızda
Fenike uygarlığında denizciliğin ve gemilerin ne denli önemli bir yer tuttuğunu görebiliriz. Öte yandan Girit adasında yapılan kazıların sonuçları MÖ 5000’li yıllarda Akdeniz’in doğu kesimlerinde denize açılabilecek ölçüde gelişmiş teknelerin yapıldığını ortaya koyuyor.
 

Hizli yelkenli tekneler yapma konusunda tarih boyunca ünlü olan hollandalilar Ticaret yolarini korsanlardan temizlemek ayni zamanda denizlerde ki karasularinda devriye görevi yapacak hizli yelkenli  tekneleri sürekli gelistirdiler. Hollandaca (Dutch ) Gelistirdikleri devriye teknelerine Avci anlamina  gelen Yaght ve gemi anlamina gelen chift yani avci gemi anlamina gelen yacht ismini verdiler...   Bu tekneler devriye görevi bitip baglanma yerlerine dönerken aralarinda  cok cekismeli bir sekilde yarisiyorlardi. Denizler korsanlardan temizlenip ticaret yollari acilinca  Yachtlar (Avci gemileri)  islevini yitirmis fakat yacht yarislari Bundan sonra  geleneksel olarak devam etmistir. Buna benzer tekneleri olan iskandinav , baltik  ülkeleri aralarinda yarislar düzenleyerek  Ilk yacht yarislari uluslar arasi olarak devam etmis ve günümüze kadar gelmistir.

ilk yat yarışları Resmi olarak 1660 yılında İngiltere'de organize edilmiş, yarış o zamanın York Dükü ve 2. Charles'ın sahip oldukları yelkenli tekneler arasında geçmiştir. 1749 yılında Galler prensi tarafından ilk yelken trofisi (trophy) düzenlenmiştir. İlk kez 1851 yılında yapılan Hundred Guineas Kupası yarışlarını ABD takımı birincilikle bitirmiştir. Bu kupanın ismi daha sonra America's Cup (Amerika Kupası) olarak değiştirilmiştir. 20. yüzyılda ünlü araştırmacılar ve gezginler (örneğin Slocum, Chichester, Moitessier ve Tabarly) yelken sporunun popülerliğini artırdılar. Bugün yelken hem hobi hem de spor olarak pek çok kişi tarafından benimsenmektedir. Yelken sporu 1896 yılında Olimpiyatlardaki yerini almıştır.

1898 yılında, Prinkipo (Büyükada) Yacht Kulübünün düzenlediği 2 haftalık seri yarışların birincisi, "Afacan" adlı yelkenlisi ile, "Faik Bey" isimli bir Türk'tür.

1900 lü yıllar girdiğinde, Türkiye savaşlar içinde çalkalanıyordu. Denizciler ve yelken yapanlar, özellikle 1919 dan sonra, Kurtuluş Savaşı’mıza bir şekilde katılıyorlardı. Mesela o sırada genç bir yelken sporcusu olan Behzat (Baydar) Bey, evine kurulan telsizi ile Ankara’ya istihbarat geçiyordu. Karadeniz’de bazı takalar, çektirmeler, sadece yelken güçleri olmasına karşılık, önemli hizmetler görüyorlardı. Savaş böyle herkesin özverili katılımıyla sürdü ve kazanıldı. 1930 lu yıllara gelindiğinde ülke modernleşme hamlelerini başarmış, yeni yönetimiyle, yeni rotasında ilerliyordu. Artık her şey gibi, yelken sporu da ciddi bir şekilde yapılabilirdi.

İlk resmi yarışlardan biri, 1932 yılı Eylül ayının ilk üç hafta sonunda, 3 yarış üzerinden yapılan ilk Istanbul Birinciliği Yarışlarıdır. Burada toplam 47 tekne yarışmış olup 5 sınıfta (ilk 2 sınıf, sadece Heybeliada Deniz Harb Okulu tarafından kullanılıyordu, diğer 3 sınıf ise uluslararası sınıflardı) derece alanlar:

1932

Handikap Hesaplamalari

Eğer yatımız spinnaker kulanacaksa 25.31545 in % 10 u hesaplanır (2.531545) ve 25.31545 ile toplanır.
Düzeltilmiş rating            R = 27.84700 olur.
TCF formülüne göre  TCF =   0.985     bulunur.