Hava serinledi. ufukta uğursuz kara bulutlar güneşi örttü, Dalgalar kırılmaya başladı, fırtına yolda, sizi yakaladı yakalıyacak...

Açık denizde yüksek dalgalar ürkütücü olsalar da göründükleri kadar tehlikeli olmazlar, ama kıyıya yakın bölgelerde aynı şartlar kabusa dönüşebilir. Sert rüzgarlar, rüzgar yönüne açık kıyılarda, kıyı akıntılarına, dalgaların sıklaşmasına ve erken kırılmalarına neden olarak şartları ağırlaştırır.

Bu nedenle böyle bir yerde bulunuyorsanız erken davranıp, rüzgar daha fazla sertleşmeden, rüzgaraltı limanları araştırıp, önceden bir seyir planı hazırlayarak açığa çıkmakta, güvenli bir limana erişmeye yeterli vakit yoksa, fırtınayı açıkta göğüslemekte yarar vardır.

Yine ilk yapılacak işlerden biri yelken (alanını küçültmek) camadan vurmak olacaktır.Camadan vurmakta geç kalmamalısınız, rüzgar şiddetlendikçe daha da zorlaşacaktır.Sert havada camadan vurmak, camadan çözmekten çok daha zordur. Eğer yaklaşan fırtına şiddeti hakkında bir fikriniz yoksa yelken alanını en fazla küçültecek camadanı vurun. Gerektiğinde daha geniş alanlı camadana geçmek nispeten daha kolay olacaktır.

Hava serinledi. ufukta uğursuz kara bulutlar güneşi örttü, Dalgalar kırılmaya başladı, fırtına yolda, sizi yakaladı yakalıyacak. Buna rağmen rotanızda mı kalmayı deneyeceksiniz, yakınlarda fırtınayı geçiştirebileceğiniz muhafazalı bir liman varmı, daha önceden bildiğiniz bir yer mi? Rota değiştirmek zorunda kalırsanız alternatif rotalar ne olmalı, rüzgarın eseceği yönde ne var, kara mı açık deniz mi? Rüzgarı arkanıza almak zorunda kalırsanız, kaçınmanız gereken engeller, tehlikeli bölgeler (uygun olmayam kıyılar, kayalıklar) nerede ve ne kadar uzaklıkta? Öncelikle yanıtlarını bulmanız gereken sorular bunlar.

Önceden haber aldıysanız ve yakında muhafazalı, rüzgar altı bir liman varsa oraya kaçıp, fırtınayı demir üzerinde karşılamak en uygunu olacaktır. Aksi halde fırtınayı denizde karşılamak zorundasınız.

   Yüksek dalgalar ve HAZIRLIK

Açık denizde yüksek dalgalar ürkütücü olsalar da göründükleri kadar tehlikeli olmazlar, ama kıyıya yakın bölgelerde aynı şartlar kabusa dönüşebilir. Sert rüzgarlar, rüzgar yönüne açık kıyılarda, kıyı akıntılarına, dalgaların sıklaşmasına ve erken kırılmalarına neden olarak şartları ağırlaştırır. Bu nedenle böyle bir yerde bulunuyorsanız erken davranıp, rüzgar daha fazla sertleşmeden, rüzgaraltı limanları araştırıp, önceden bir seyir planı hazırlayarak açığa çıkmakta, güvenli bir limana erişmeye yeterli vakit yoksa, fırtınayı açıkta göğüslemekte yarar vardır.   

                   Mürettebat

Fırtınaya hazırlık sadece donanımın hazırlanmasıyla sınırlı değildir. Mürettebatı da hazırlamak gerekir. Şiddetli deniz tutmasından muzdarip biri hiç bir yarar sağlıyamıyacaktır. Hassas kişilerin deniz tutmasını önlemek için antiemetik (bulantı ve kusmayı önleyici) ilaç alması gerekebilir. Oluşabilecek en kötü şartlar, ve herbir kişinin yetenekleri düşünülerek iş bölümü baştan yapılmalıdır. Yukarıda da bahsettiğim gibi, Yağmurluk, emniyet kemer ve ipleri kullanıma hazır olmalı, güverte üzerindeki personelin tercihan devamlı, özellikle de kopit dışına çıktığında emniyet kemeri, kolanı, ve ipi kullanması gerekir.

İyi dizayn  edilmiş bir teknenin fırtınaya mürettebattan daha iyi dayandığı pek çok kez kanıtlanmıştır. Fırtına nedeniyle tekneyi terkedenlerin boğulduğu, yüzmeye cesaret edemeyip teknede kalmayı tercih edenlerin fırtınayı atlattığı pek çok örnek vardır. (Dokuz sene önce İtalya açıklarında zaman zaman 70 knot'un üzerine çıkan bir fırtınada mürettebat sahil muhafaza helikopteriyle zorlu uğraşlardan sonra alınmış, ve tekne kendi haline terk edilmiş, iki gün sonra hasarsız olarak bulunmuştu.Başlangıçta atik olan mürettebat fırtına uzadıkça yorulur, hantallaşır, dikkati dağılır ve hatalar yapmaya başlayabilir. Bu nedenle yeterli mürettebat varsa en az bir kişinin dinlenebileceği bir vardiya programı düzenlemek uygun olur. Dinlenecek kimsenin kuru şartlarda ısınabilmesi ve mümkünse uyuması en iyisidir. O cümbüşün içinde insan nasıl uyuyabilir diye düşünmeyin. Ben fırtınanın çığrından çıktığı sırada tuvalet ihtiyacı için içeri inip uyuya kalan pek çoğunu gördüm. Görevi güverte altında olan mürettebat yalnız başınaysa ara sıra kontrol etmek uygun olur. Kapalı ortamda deniz tutması olasılığı artar, düşerek yaralanma, bayılma gibi olaylarla karşılaşılabilir. 

Mail iletisim Adreslerimiz  

 ecyk@ecyk.net     yonetim@ecyk.net

        nesetdogan@ecyk.net 

         Haberlesme Grubumuz   

Acik Denizde, Sert hava ve FIRTInada Yelken seyri Alinacak Önlemler YAPILMASI gerekenler.

Sert hava tanımı kişiden kişiye değişiklik gösterir. Sert havayı tanımlamak için iki unsur önemlidir . Rüzgar hızı ve denizin durumu (denizin durumundan kasdedilen; dalga yüksekliği ve dalga boyu, kırılmalarının şiddeti). Genelde 34-46 knot arasında esen rüzgar sert hava, 47 knot'un üzeri fırtına olarak değerlendirilir

 Güverte üstü hazırlık

Fırtına sırasında dışarda bulunan mürettebat güverte üzerinde hareket ederken tekneye bağlı olmalıdır. Bu amaçla polyester kolandan üretilmiş emniyet kemeri ya da yeleği ve buna bağlı, ucunda yaylı kanca ya da yaylı kilit bulunan can ipi (tercihen yine polyester kolandan imal edilmiş) kullanılır. Bir ucu başüstüne diğer ucu kıçta, tekneye emniyetli bir şekilde tespit edilmiş, biri sancakta diğeri iskelede, güverte boyunca uzanan tercihan plastik kaplı çelik tel ya da esnemeyen sağlam polyester halat monte etmek emniyet açısından önemli olur. Mürettebat baş üstüne ya da direk dibine gideceği vakit emniyet kemerinin yaylı kancasını bu donanıma geçirerek hareket eder. Kemere bağlı iki can ipi bulundurmak daha da faydalıdır. Direkdibine giden kimse, haraket kabiliyetini  kısıtlayabilecek olan kancasını bahsi gecen donanımdan ayırmadan önce diğeriyle kendisini direkte uygun bir yere tesbit edebilir. Fırtınada bence başa gelebilecek en kötü şey birisinin denize düşmesidir. Fırtınada görüş şartları çok kötü, hele gece ise, sıfıra yakın olduğundan denize düşme hayat kaybına malolabilir. Bu yönde her türlü tedbiri alın (can yelegi giymek, cebinizde ufak su geçirmez bir mini fener ve hakem düdüğü bulundurmak ve emniyet kemeri takmak, kendinizi tekneye bağlamak gibi).

Fırtına sırasında bütün seyir ışıklarınız yakılmalı ve radar reflektörünüz direğe çekilmiş olmalıdır.

Demirinizi bulunduğu yere çok iyi tesbit edin. Fırtınada yerinden kurtulması tekneye büyük zararlar verebilir. Yerinden kurtulup denize sarkan demirin fırtına şartlarında tekneyi delerek batmaya bile neden olabileceğini unutmayın. Sadece demir değil yerinden çözülüp suda sürüklenecek halatlardan sakının. Uskura dolanıp sizi motorsuz bırakabilirler.

Tüm donanımı gözden geçirin. Zayıf noktaların neler olduğunu tesbit edip imkan varsa yenisiyle değiştirin.

Güverte altı hazırlık

Varsa GPS kullanarak yoksa klasik yöntemlerle yer tesbiti yapın. Kaçınılması gereken engelleri, tehlikeli bölgeleri işaretleyin. VHF'in başında bir kişi bulundurun.

Ortalıkta bulunan herşeyi dolap ve çekmecelere kaldırıp açılabilecek kapakları bantlayın.Hatch'leri lumbozları sıkı sıkıya kapatın.

İlk yardım çantanızı, havai fişeklerinizi, yangın söndürme tüplerinizi kontrol edip yerlerini ve nasıl kullanılacaklarını bütün mürettebatın öğrenmesini sağlayın. Sintine pompalarınızı ve motorunuzu test edin.

Sandviç ve termosta çorba ve sıcak içecekler hazır bulundurun.